El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció la implementación de un régimen simplificado que habilita a cualquier persona a importar un auto sin necesidad de pasar por concesionarios ni terminales. La medida incluye tanto vehículos nuevos como usados, además de unidades de trabajo como camiones o maquinaria especializada.

Durante una entrevista radial, el funcionario explicó que el sistema se basará en normas internacionales. «Si un auto puede circular legalmente en Europa o Estados Unidos, podrá hacerlo en Argentina», aseguró. En ese sentido, adelantó que se reemplazará la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) por un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), con el objetivo de simplificar el proceso y acelerar los tiempos.

Cuánto costará importar un auto por cuenta propia

Aunque la eliminación de trabas promete facilitar el ingreso de vehículos, importar un auto en forma particular seguirá siendo una operación costosa. Según los cálculos del sector, un auto comprado en el exterior por USD 15.000 puede llegar a costar entre USD 40.000 y USD 45.000 una vez nacionalizado en el país.

A ese monto se le suman: USD 2.500 en flete y seguro, un arancel de importación del 35%, 3% de tasa estadística, USD 1.000 en logística local, IVA del 21% y otros impuestos provinciales y municipales. Además, como los particulares no acceden al precio de fábrica, deben comprar a través de concesionarios en el país de origen, lo que encarece el valor FOB.

En caso de que el vehículo esté dentro del cupo de 50.000 unidades híbridas o eléctricas exentas de arancel, el precio podría reducirse hasta los USD 36.000. Sin embargo, aún no hay certeza sobre los criterios finales de aplicación.

Importar autos usados y vehículos de trabajo

El nuevo régimen también contempla la importación de autos usados y vehículos para tareas específicas, como camiones o maquinaria pesada, algo que ha generado expectativa en sectores productivos como el petrolero o minero. Según Sturzenegger, los operadores estiman que podrían reducir hasta un 40% sus costos logísticos gracias a esta flexibilización.

No obstante, traer autos usados implica riesgos adicionales. Uno de ellos es la falta de repuestos en el mercado argentino. Si el modelo no se comercializa localmente, cualquier reparación requerirá importar piezas, con demoras y mayores costos. Esta situación también complica el acceso a seguros, que suelen tener coberturas limitadas o primas más altas.

Qué falta para que se active el nuevo sistema

A pesar del anuncio, la implementación técnica aún depende de la reglamentación específica que debe emitir la Secretaría de Industria y Comercio. Según el Ministerio de Desregulación, el texto estará listo en dos semanas, aunque la expectativa lleva más de un mes de espera.

Mientras tanto, el Decreto 196/2025 ya modificó la Ley Nacional de Tránsito para permitir la incorporación del CSV. Pero aún no están definidos los procedimientos administrativos para validar los vehículos y autorizar su circulación.

Por el momento, los interesados en importar un vehículo por cuenta propia siguen enfrentando un escenario complejo, que requiere gestiones técnicas, tiempo y una inversión significativa.