La eliminación de la segunda escala del impuesto interno a los autos, prevista para entrar en vigencia el 1 de abril, comenzó a reflejarse antes de tiempo en el mercado automotor. Varias marcas decidieron adelantar sus estrategias comerciales y aplicaron rebajas en distintos modelos, especialmente en el segmento de vehículos de mayor valor. En algunos casos, las reducciones superaron el 25%, mientras que en otros quedaron cerca del 10%.

El cambio impositivo forma parte del plan oficial para eliminar definitivamente el tributo que había sido reinstalado en 2020. Este impuesto funcionaba con dos escalas que afectaban principalmente a vehículos de gama media y alta. La primera fue suspendida en febrero de 2025 y ahora el Gobierno avanza con la eliminación de la segunda, que había sido reducida previamente del 35% al 18%.

Rebajas en los autos más caros

Uno de los primeros efectos de la medida se observó en los vehículos que estaban alcanzados por la escala más alta del tributo. Las automotrices comenzaron a ajustar sus listas de precios para reflejar el nuevo esquema impositivo y mejorar la competitividad de sus modelos. Sin embargo, el impacto no fue uniforme y dependió de la estrategia comercial de cada marca.

En términos teóricos, la reducción de precios debería ubicarse cerca del 15,3%, pero la competencia dentro del mercado generó variaciones. Algunos modelos registraron bajas superiores al 25%, mientras que otros apenas superaron el 10%. Además, ciertos vehículos que no estaban directamente alcanzados por el impuesto también ajustaron sus valores para mantener una diferencia lógica dentro de cada gama.

Ford y Stellantis, entre las primeras en mover los precios

Entre las automotrices que reaccionaron más rápido se encuentran Stellantis y Ford, que anunciaron rebajas incluso antes de la aprobación definitiva del cambio impositivo. Stellantis redujo el precio del DS7 E-Tense, su SUV híbrido enchufable de lujo, que pasó de USD 90.000 a USD 72.000, lo que representa una baja cercana al 20%.

Ford también aplicó reducciones importantes en varios modelos de alto valor. El Mustang Dark Horse bajó de USD 97.000 a USD 75.000, mientras que el Mustang GT pasó de USD 90.000 a USD 65.000, con una caída cercana al 28%. Por su parte, el Bronco Badlands redujo su precio de USD 100.000 a USD 74.000, una baja aproximada del 26%.

Cambios en pick-ups y vehículos importados

En el caso de las pick-ups de Ford, el ajuste respondió tanto a la reducción impositiva como a cambios en el régimen de importación. Modelos como la F-150 Lariat híbrida bajaron de USD 90.000 a USD 80.000, mientras que las versiones Tremor y Raptor también registraron reducciones cercanas a los USD 10.000.

El nuevo esquema comercial se vincula además con el cupo de importación sin arancel para vehículos provenientes de Estados Unidos. Ese régimen permitirá el ingreso de hasta 10.000 unidades anuales para todos los fabricantes. La combinación de ambos factores explica parte del ajuste en el segmento de pick-ups y deportivos.

Rebajas en marcas premium

Las marcas premium también comenzaron a actualizar sus listas de precios. Toyota aplicó rebajas en modelos como el Crown, que pasó de USD 93.000 a USD 80.500, y el Land Cruiser, que bajó de USD 189.300 a USD 164.000.

En su división de lujo, Lexus, la reducción promedio fue del 13,3% en siete modelos distintos. El RX 350 F Sport pasó de USD 107.900 a USD 93.500, mientras que el LS 500h Exclusive, uno de los modelos más caros de la marca, bajó de USD 284.400 a USD 246.400.

Ajustes en las automotrices alemanas

Las automotrices alemanas también reaccionaron al cambio impositivo. Mercedes-Benz anunció rebajas en cerca de 20 modelos, con reducciones que en la mayoría de los casos rondan el 13%, aunque algunos vehículos tuvieron bajas mayores. El AMG GLE 53 Coupé registró una de las caídas más significativas al pasar de USD 240.000 a USD 179.900.

En el caso de Audi, los ajustes alcanzaron a 16 modelos con una baja promedio cercana al 12%. El modelo que más redujo su precio fue el Q6 e-tron Performance, que pasó de USD 154.600 a USD 128.200. Porsche también aplicó rebajas, con reducciones de entre el 15% y el 19% en modelos como Macan, Cayenne y la línea 911.

El efecto indirecto en otros modelos

El impacto del cambio impositivo no se limitó a los autos alcanzados por el tributo. Varias marcas comenzaron a reorganizar sus listas de precios para evitar que modelos de menor gama quedaran demasiado cerca de los más caros tras las rebajas. Ese fenómeno provocó ajustes incluso en vehículos que no pagaban el impuesto.

Un ejemplo se observa en Volkswagen, que decidió reducir el precio del Vento GLI en un 7%. El modelo pasó de $77.818.800 a $72.746.050. Además, el SUV Tiguan registró rebajas cercanas al 9% en sus versiones Life y R-Line.

Reacomodamiento en el mercado automotor

La eliminación del impuesto interno marca un nuevo punto de inflexión para el mercado automotor argentino. Durante años, este tributo fue criticado por distorsionar los precios y empujar artificialmente hacia arriba el valor de muchos vehículos. Su eliminación podría favorecer un reordenamiento más competitivo dentro del sector.

En paralelo, las automotrices analizan cómo reposicionar sus productos en un contexto de mayor apertura comercial y cambios en los costos de importación. En ese escenario, la combinación de reducción impositiva, nuevas estrategias comerciales y competencia entre marcas podría seguir generando ajustes de precios en los próximos meses.