La aerolínea Flybondi declaró deudas por $609.589 millones en su solicitud de concurso preventivo de acreedores, mientras que sus activos alcanzan apenas los $176.103 millones. Según el estado patrimonial presentado ante la Justicia, con fecha de corte al 28 de septiembre de 2026, la compañía registra un patrimonio neto negativo de $433.485 millones. La empresa busca reestructurar sus obligaciones para evitar la quiebra y recuperar su actividad comercial después de una fuerte reducción de sus operaciones.

La presentación fue realizada por FB Líneas Aéreas S.A., razón social de Flybondi, ante el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N.º 24, Secretaría N.º 47. En su solicitud, la compañía reconoció que desde marzo de 2026 no podía cumplir regularmente con sus compromisos financieros y comerciales. También admitió que la caída de sus ingresos, las dificultades para mantener sus aviones y las deudas acumuladas con proveedores terminaron por impedir el funcionamiento habitual de la aerolínea.

Quiénes son los principales acreedores de Flybondi

Entre los principales acreedores figura YPF, con una deuda de $15.900 millones por el suministro de combustible. También aparecen New Air Fly Service, con $344,4 millones; Transportadora de Caudales Juncadella, con $129,9 millones; La Nueva Metropol, con $118,8 millones; y Swissport Argentina, con $112,2 millones. Las obligaciones incluyen servicios aeroportuarios, transporte de pasajeros, mantenimiento, tecnología y otras prestaciones necesarias para operar.

La aerolínea también declaró deudas con organismos públicos, entre ellos la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), y compromisos relacionados con tasas aeroportuarias en Brasil y Paraguay. A estos montos se suman obligaciones laborales y previsionales, además de reclamos de pasajeros por la devolución de pasajes correspondientes a vuelos cancelados. La documentación presentada ante la Justicia incluye una nómina de 826 trabajadores y registra $21.528 millones en salarios pendientes de pago.

La caída de los vuelos y el intento de recuperar la actividad

La crisis financiera estuvo acompañada por una reducción de la capacidad operativa de Flybondi. Durante enero de 2026, la compañía realizó 2.836 vuelos, mientras que en julio esa cifra cayó a solamente 134, lo que representa una disminución del 95,3%. La menor disponibilidad de aeronaves también provocó cancelaciones y dificultades para sostener los servicios programados.

Según explicó la empresa en su presentación judicial, la crisis comenzó a manifestarse durante 2024 y se profundizó en los dos años siguientes. La reducción de la flota provocó una caída de los ingresos que dificultó afrontar los gastos de mantenimiento y cumplir con los proveedores esenciales. La compañía intentó renegociar sus compromisos de manera individual, pero reconoció que esos acuerdos resultaron insuficientes para superar sus problemas financieros.

Mediante el concurso preventivo, Flybondi pretende negociar con sus acreedores y conservar los recursos necesarios para retomar los vuelos. La empresa sostiene que mantiene personal especializado, infraestructura administrativa, sistemas de reservas y habilitaciones que podrían permitirle recuperar su actividad. Sin embargo, la solicitud judicial no implica por sí misma la apertura formal del concurso ni garantiza que la compañía consiga los acuerdos y el financiamiento necesarios para volver a operar.