El Gobierno completó la adjudicación de los últimos ocho corredores de la primera Red Federal de Concesiones, que abarcan casi 4.000 kilómetros de rutas nacionales y quedarán bajo administración, mantenimiento y explotación privada durante los próximos 20 años. Con esta instancia, el esquema alcanza cerca de 9.000 kilómetros que pasarán de la estatal Corredores Viales a distintos concesionarios.

Entre los adjudicatarios aparecen constructoras con una extensa trayectoria en obra pública, compañías regionales y un grupo proveniente del sector financiero. También obtuvieron nuevos tramos dos empresas que ya habían resultado ganadoras en etapas anteriores del programa.

La licitación tomó como criterio las tarifas de peaje ofrecidas para un automóvil cada 100 kilómetros, expresadas sin IVA y a valores de julio de 2025. Los montos varían considerablemente entre los diferentes corredores según las propuestas seleccionadas.

El corredor más extenso quedó en manos de tres constructoras

El tramo Centro, con 681,92 kilómetros, fue adjudicado a la unión integrada por AFEMA, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta. Comprende sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en Santa Fe y Córdoba, incluida la autopista Rosario-Córdoba.

El consorcio ofreció una tarifa de $1.399 sin IVA cada 100 kilómetros, la más baja de esta instancia. Guido Mogetta es una empresa fundada por el padre de Franco Mogetta, quien se desempeñó como secretario de Transporte durante el Gobierno de Javier Milei.

El tramo Centro Norte, de 536,43 kilómetros sobre la ruta nacional 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero, quedó para José Cartellone Construcciones Civiles. La compañía presentó una tarifa de $2.175 sin IVA.

Cartellone cuenta con más de un siglo de trayectoria en proyectos de rutas, energía, represas y saneamiento. La empresa también estuvo involucrada en la causa Cuadernos.

Un grupo financiero ingresó al negocio de las rutas

Una de las incorporaciones más novedosas es IEB Construcciones, que junto con Trading MRG obtuvo el tramo Mesopotámico. El corredor comprende 276,11 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 18 en Entre Ríos, entre Paraná y Concepción del Uruguay.

La oferta seleccionada fue de $3.564,99 sin IVA cada 100 kilómetros, el valor más elevado entre los ocho corredores adjudicados. IEB Construcciones surgió después de que el grupo financiero Invertir En Bolsa adquiriera la constructora Dycasa durante 2024.

La adjudicación representa así la incorporación al esquema vial de un grupo cuyo origen principal estuvo ligado al negocio financiero antes de avanzar hacia la construcción.

El corredor que atraviesa Tucumán quedó para tres empresas

El tramo Noroeste será administrado por Autovía Construcciones y Servicios, VAPEU y Guigivan. Con 596,52 kilómetros, comprende sectores de las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016 en Tucumán, Salta, Jujuy y Santiago del Estero.

El consorcio presentó una tarifa de $2.285 sin IVA. Autovía Construcciones y Servicios ya había participado con éxito en una etapa anterior al obtener el tramo Oriental, compuesto por otros 682 kilómetros de las rutas 12 y 14 y sus conexiones internacionales.

En el Litoral, JCR y Néstor Julio Guerechet quedaron a cargo de 546,74 kilómetros correspondientes a las rutas nacionales 12 y 16 en Corrientes y Chaco. La tarifa ofertada fue de $2.876,04 sin IVA.

JCR fue fundada por Juan Carlos Relats y desarrolló con el tiempo actividades vinculadas con obra pública, hotelería, casinos, petróleo y producción agropecuaria.

Cómo quedaron distribuidos los demás corredores

El tramo Noreste fue adjudicado a Carlos E. Enriquez y HORMI. Incluye 456,22 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 105 entre Corrientes y Misiones, además del corredor que conduce hacia Puerto Iguazú.

José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring obtuvieron el tramo Chaco-Santa Fe, de 497,18 kilómetros sobre la ruta nacional 11. Su propuesta estableció una tarifa de $3.520 sin IVA.

Las tres constructoras ya forman parte, junto con Edeca y Pietroboni, del consorcio adjudicatario del tramo Conexión correspondiente al puente Rosario-Victoria, por lo que sumarán un nuevo corredor dentro del esquema federal.

Finalmente, Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur administrarán el tramo Cuyo. Comprende 329,09 kilómetros de la ruta nacional 7 en Mendoza, desde Desaguadero hasta Puente del Inca y la conexión terrestre con Chile.

Cerca de 9.000 kilómetros pasarán a gestión privada

Con estas adjudicaciones, la primera Red Federal de Concesiones queda integrada por 16 tramos y cerca de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. Los contratos tendrán una duración de 20 años y trasladarán a los concesionarios privados las tareas de administración, mantenimiento y explotación de los corredores.

El esquema forma parte de la decisión del Gobierno nacional de retirar progresivamente a Corredores Viales de la operación directa de las rutas y reemplazarla por contratos de concesión privados.

La nueva etapa incorpora algunos de los principales ejes viales del país, desde la autopista Rosario-Córdoba hasta corredores que atraviesan Tucumán y el resto del NOA, la Mesopotamia, el NEA y la ruta 7 hacia Chile. La tarifa ofrecida por cada adjudicatario fue uno de los elementos centrales utilizados para definir a los ganadores.