A un año de gestión del presidente Javier Milei, el mercado automotriz ha transitado un 2024 marcado por un retroceso en la primera mitad del año y una recuperación progresiva desde julio, impulsada por políticas económicas que han modificado el escenario del sector.

La recuperación comenzó con la apertura irrestricta de importaciones, permitiendo el ingreso de vehículos y, principalmente, insumos. A esto se sumaron los bonos BOPREAL como garantía de pago de deudas externas acumuladas en 2023, la reducción de los plazos de pago al exterior de 180 a 30 días, y la eliminación progresiva del impuesto PAIS, que concluirá este 23 de diciembre.

En su reciente balance anual, el presidente Milei anunció medidas adicionales para 2025, como el levantamiento del cepo cambiario, una reducción del 90% en los impuestos nacionales y la búsqueda de acuerdos de libre comercio con Estados Unidos, además de eliminar trabas arancelarias en el Mercosur y reducir el arancel externo común.

Impacto esperado en los precios de los automóviles

La reducción del arancel externo común, que actualmente grava con un 35% la importación de automóviles fuera del Mercosur, es una de las medidas con mayor potencial para bajar los precios de los vehículos en Argentina. Sin embargo, su implementación requiere el acuerdo de los países del Mercosur, particularmente Brasil, el principal socio económico de Argentina.

Ernesto Cavicchioli, presidente de Hyundai Argentina, señaló: «Una baja del arancel común nos beneficiaría al permitir importar autos sin pagar el 35% actual, lo que reduciría los precios. Sin embargo, es una medida que depende de consensos regionales y no puede tomarse de manera unilateral».

Reducción de impuestos a la producción

Mientras tanto, para la industria automotriz local, el enfoque está en la reducción de los impuestos a la producción, un reclamo constante de los fabricantes argentinos. Según Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina, «Argentina exporta entre un 20% y un 23% de impuestos, mientras que Brasil exporta 11% y México, 0%. Este es el desafío que debemos abordar».

Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, agregó: «Pagar impuestos a la exportación es algo que no existe en ningún lugar del mundo. La carga impositiva vinculada a la producción nos deja en desventaja competitiva».