El déficit comercial de autopartes alcanzó los USD 3.928 millones durante el primer semestre de 2026, con una reducción interanual del 17,3%, según un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). La mejora representó USD 822 millones respecto del mismo período de 2025. Sin embargo, la entidad aclaró que el resultado respondió principalmente a la caída de las importaciones provocada por la menor actividad automotriz.

Las compras externas de componentes totalizaron USD 4.534 millones entre enero y junio, un 15,9% menos que un año antes y un 13% por debajo del semestre previo. La industria dejó así de importar alrededor de USD 860 millones frente al mismo período de 2025. AFAC vinculó esa contracción con una baja interanual del 18,3% en la producción nacional de vehículos, que utilizan en promedio más de un 50% de piezas provenientes del exterior.

Las importaciones descendieron en prácticamente todos los segmentos. Las transmisiones, que concentraron el 22,7% del total, retrocedieron un 10,9%, mientras que los componentes de motor bajaron un 12,4%. Los rubros eléctrico y electrónico cayeron un 13,8%, y carrocería y sus partes, un 15,3%.

Brasil perdió participación como proveedor

Las compras de motores disminuyeron un 21,5% y las de equipamiento interior, un 21,2%. El menor retroceso se produjo en otras autopartes de plástico, con una caída del 9,5%. La reducción general acompañó la menor cantidad de unidades fabricadas por las terminales instaladas en el país.

Brasil continuó como el principal origen de las autopartes importadas, aunque sus envíos a la Argentina disminuyeron un 24,1%. Su participación se redujo al 28,1%, por debajo del rango histórico de entre el 30% y el 40%. Tailandia y China, en cambio, avanzaron un 4,1% y un 2,3%, respectivamente, y reunieron en conjunto el 31,6% del total.

También descendieron las compras a Japón, Estados Unidos y Alemania. Las importaciones japonesas cayeron un 32,4%, mientras que las estadounidenses retrocedieron un 3,9% y las alemanas, un 3,5%. El cambio en la composición de proveedores reflejó una mayor presencia de los países asiáticos.

Las exportaciones también retrocedieron

Las exportaciones argentinas de autopartes sumaron USD 606 millones durante el semestre, con una baja interanual del 5,9%. Brasil continuó como destino de cerca del 70% de los envíos, aunque las ventas hacia ese mercado disminuyeron un 4,4%. Las colocaciones en Estados Unidos, Uruguay y Chile también registraron retrocesos.

Sudáfrica fue una de las excepciones, con un incremento del 61,3% en las compras de componentes argentinos. Las transmisiones encabezaron las exportaciones con el 36,2% del total y mantuvieron valores similares a los de 2025. Los motores cayeron un 31,4%, mientras que los componentes de motor crecieron un 4,5% y las partes de carrocería avanzaron un 3,7%.

AFAC señaló que la reducción del déficit no respondió a una mejora de las ventas externas, sino a una contracción más pronunciada de las importaciones. «Más allá de la caída de las importaciones explicada por la baja en la producción automotriz, vemos un crecimiento del proceso de “CKDización” en la región», afirmó el presidente ejecutivo de la entidad, Juan Cantarella. El término alude al ensamblaje de vehículos importados completamente desarmados, con una participación limitada de piezas producidas localmente.

Cantarella advirtió que la Argentina perdió participación en el mercado brasileño, mientras Brasil también retrocedió dentro del mercado argentino. En paralelo, China incrementó su presencia en ambos países. Los datos de AFAC mostraron que las importaciones brasileñas provenientes de la Argentina disminuyeron un 10%, mientras que las originadas en China aumentaron un 25%.