Los modelos que ofrecen versiones híbridas y nafteras dentro de una misma gama mostraron una preferencia mayoritaria por la motorización electrificada durante el primer semestre de 2026. Según el relevamiento del mercado, los autos híbridos concentraron alrededor del 58% de los patentamientos dentro de ese grupo. La tendencia fue especialmente marcada en algunas marcas chinas, mientras que el Ford Territory presentó el comportamiento contrario.

El SUV de Ford acumuló 11.470 unidades vendidas entre enero y junio, de las cuales 4.885 correspondieron a la versión híbrida, cerca del 42% del total. Las otras dos alternativas disponibles utilizan motores nafteros y reunieron la mayoría de las operaciones. En este caso, las unidades híbridas ingresan mediante el cupo oficial que las exime del arancel extrazona del 35%, mientras que las convencionales son importadas por fuera de ese régimen.

Toyota mostró resultados más equilibrados

El Toyota Corolla Cross, procedente de Brasil, alcanzó 6.534 patentamientos durante el semestre. De ese total, 4.079 unidades contaron con motorización híbrida, por lo que esa tecnología explicó más del 60% de las ventas del modelo. A diferencia del Territory, ninguna de sus versiones paga arancel de importación por su origen dentro del Mercosur.

El Toyota Yaris Cross, incorporado al mercado argentino en marzo, registró 4.479 unidades vendidas. Las versiones híbridas sumaron 2.225 patentamientos y quedaron prácticamente igualadas con las nafteras. El modelo también llega desde Brasil, por lo que la elección no está condicionada por diferencias arancelarias entre ambas alternativas.

La preferencia por la electrificación también apareció en el Toyota Corolla. De los 3.002 sedanes patentados durante el período, 1.629 fueron híbridos, equivalentes al 54% del total. El resultado mantiene una tendencia que la marca desarrolla desde hace varios años en el mercado local.

Los híbridos dominaron entre los modelos chinos

Las mayores diferencias se observaron en los vehículos de Haval, marca perteneciente a Great Wall e importada por el Grupo Antelo. El H6 alcanzó 1.401 unidades, de las cuales 1.271 fueron híbridas, mientras que el Jolion sumó 1.215 versiones electrificadas sobre un total de 1.259. En ambos casos, más del 90% de los compradores eligió la combinación de motor térmico y eléctrico.

El Chery Tiggo 4 presentó un comportamiento similar: 830 de las 924 unidades patentadas fueron híbridas. La proporción se acercó al 90%, pese a que la gama también cuenta con una alternativa exclusivamente naftera. La concentración muestra que, en algunos modelos importados, la versión electrificada terminó convirtiéndose en la principal opción comercial.

El caso particular de BYD

BYD ofrece dos vehículos derivados de una misma plataforma, aunque con sistemas de propulsión diferentes. El Yuan Pro es completamente eléctrico, mientras que el Atto 2 utiliza un esquema híbrido enchufable. Entre ambos sumaron 3.523 patentamientos, con 2.545 unidades correspondientes al Atto 2, cerca del 72% del total.

Las pickups Ford F-150 y Ford Maverick también disponen de versiones nafteras e híbridas en la Argentina. Sin embargo, no existen cifras oficiales que permitan conocer cómo se distribuyeron sus patentamientos según el tipo de motorización. La disponibilidad de unidades, el precio final y las condiciones arancelarias continúan influyendo junto con las preferencias tecnológicas de los usuarios.