El Gobierno nacional puso formalmente en marcha el proceso para privatizar Belgrano Cargas y Logística S.A. mediante una licitación pública nacional e internacional. El esquema contempla concesiones por 50 años y establece que no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros.

La convocatoria y los pliegos fueron publicados este jueves en el Boletín Oficial, con una licitación que permanecerá abierta hasta el 11 de noviembre. El proceso busca transferir al sector privado distintas áreas vinculadas con la operación del sistema ferroviario de cargas.

La empresa estatal administra una red de aproximadamente 7600 kilómetros de vías, distribuida entre las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. El tendido atraviesa la Ciudad y la provincia de Buenos Aires y también alcanza a Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca.

Cómo será la privatización del Belgrano Cargas

El Gobierno diseñó un esquema que divide la concesión del sistema en diferentes componentes. Por un lado, se entregarán a operadores privados las vías y los inmuebles aledaños, que quedarán bajo responsabilidad de dos empresas encargadas del mantenimiento de la infraestructura y habilitadas a cobrar peajes por el uso de los ramales.

Otro componente estará destinado a los talleres ferroviarios. En este caso, habrá dos concesionarios que recibirán esas instalaciones durante un período de 50 años y tendrán como función reparar y mantener las formaciones utilizadas en las distintas líneas.

El tercer eje estará relacionado con el material ferroviario que actualmente pertenece al Estado. El Gobierno prevé vender mediante remate público las locomotoras y los vagones administrados por Belgrano Cargas, mientras que las empresas que los compren deberán realizar las tareas necesarias para ponerlos nuevamente en condiciones.

Una vez recuperado el material, los nuevos propietarios podrán alquilar las locomotoras y los vagones para su utilización en la red ferroviaria. De esta manera, el Ejecutivo busca incorporar diferentes operadores privados y distribuir entre ellos las tareas de infraestructura, mantenimiento, reparación y explotación.

Qué podrán ofrecer las empresas

Las compañías interesadas tendrán dos alternativas para participar de la licitación. Podrán presentar una propuesta exclusivamente para obtener la concesión y explotación de las vías o sumar a esa oferta la adquisición del parque de locomotoras y vagones correspondiente a cada línea.

Los pliegos también contemplan que los adjudicatarios puedan acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Según el esquema establecido, la posibilidad de acceder a ese régimen apunta a incentivar la participación privada y favorecer la presentación de ofertas competitivas.

Además, la resolución dispone que el Ministerio de Economía avance con la venta del material rodante perteneciente al Estado Nacional mediante un remate público. La concesión incluirá las vías y los inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.

Una vez adjudicadas las concesiones y firmados los contratos correspondientes, está previsto que Belgrano Cargas y Logística S.A. sea disuelta y posteriormente liquidada.

Cuándo se presentan las ofertas

La licitación será nacional e internacional y se realizará mediante la plataforma CONTRAT.AR. Las empresas interesadas podrán presentar sus propuestas hasta el 11 de noviembre a las 9.59, mientras que la apertura de los sobres está prevista para ese mismo día después de las 10.

El llamado será publicado durante diez días en el Boletín Oficial, en el sitio del Banco Mundial denominado “DGMarket” y en la página oficial del Ministerio de Economía. La convocatoria forma parte del proceso de privatizaciones impulsado por el Gobierno para avanzar en la transferencia de la operación ferroviaria de cargas al sector privado.