El Gran Premio de Japón se realizó durante la madrugada argentina, aunque una carrera muy lineal y técnica, resultó el resurgir del tetra campeón Max Verstappen, quien se quedó nuevamente con el podio. Con una salida sólida, llevando tan solo una parada de boxes y una buena gestión de neumáticos, el neerlandés se consagró indiscutidamente con su primera victoria de la temporada.

El circuito de Suzuka cuenta con 53 vueltas que integran una serie de curvas y solo tiene un solo sector habilitante de DRS, elemento que es vital en las estrategias de McLaren. Sin embargo, desde la salida, especialidad de Verstappen, mantener la punta desde el inicio. Lando Norris (McLaren) no pudo alcanzar a Verstappen y su compañero Oscar Piastri (McLaren) si bien se mantuvo cerca de Norris, debatió con su ingeniero si el equipo le pediría a Norris que ceda su posición con la posibilidad de quedarse con el podio. Sin embargo, desde el equipo de estrategias no quisieron sacrificar el liderazgo del británico en el campeonato de Pilotos, por lo que decidieron mantener el 2-3 y continuar liderando en ambos campeonatos.

Accidentes

Sin embargo, el momento clave se dio durante un incidente entre Norris y Verstappen en la vuelta 22 cuando ambos pilotos fueron a los boxes a cambiar sus neumáticos y salieron casi juntos, incluso Norris toco pasto y perdió algunas décimas. Esto fue investigado por la FIA y se decidió que la responsabilidad estuvo en Norris y no tendría ninguna sanción para ninguno de los pilotos. Luego, de esa vuelta la carrera se volvió técnica y lineal sin prácticamente cambios en la punta, cumpliendo la estadística de que quien lidere en clasificación se puede convertir en el ganador del circuito.

Afortunadamente en la carrera no se dieron choques ni incidentes que afectaran la continuidad de los 20 pilotos ni de sus monoplazas. Aunque, los resultados de la carrera determinaron que McLaren lidera fuertemente en el Campeonato de Constructores con 111 puntos, pero en Pilotos, Norris sigue estando en la punta, pero a tan solo un punto de diferencia con Verstappen, por lo que Baréin podría significar un cambio de liderazgo en la Fórmula 1.

El recambio generacional llegó

Suszuka fue el escenario de los rookies, donde tanto Isack Hadjar (Racing Bulls) y Ollie Bearman (Haas) que tuvieron un inicio difícil en Australia. No obstante, demostraron ser capaces de competir con el resto de los pilotos posicionándose en 7mo y 10mo lugar. Logrando puntos para sus equipos y dejando claro que pueden competir con las principales escuderías. Pero, además de ellos, Kimi Antonelli (Mercedes) se consagró como el piloto más joven en liderar una carrera, y sostenerla por bastantes vueltas hasta el regreso de Verstappen y los McLaren.

La decepción

Mientras tanto Yuki Tsunoda (Red Bull) que tuvo un gran comienzo en las prácticas libres, quedo fuera de los puntos, aun siendo piloto local. Pero, aunque quedó por encima de su excompañero Liam Lawson (Racing Bulls) en una posición 13, para los estándares competitivos de Red Bull esto no sería suficiente, ya que en el Campeonato de Constructores no estaría sumando los suficientes puntos, ya que con los de Verstappen no alcanza para competir a McLaren, Ferrari y Mercedes que marcan con ambos pilotos.