El australiano Jack Doohan, uno de los pilotos titulares de la escudería Alpine, donde Franco Colapinto es uno de los conductores de reserva, se accidentó durante la segunda práctica del Gran Premio de Japón, el pasado viernes. Pese a las especulaciones sobre su estado de salud, el joven oceánico no se vio impedido de realizar la clasificación del sábado y de participar en la carrera el domingo en el circuito de Suzuka. Sin embargo, esa decisión de competir a pesar del accidente sufrido le podría traer una grave consecuencia, de acuerdo a las normas de la Fórmula 1.

«El gran secreto de Doohan», tal como lo tituló el sitio News.com consistiría en que «Hizo todo lo posible para ocultar el problema en su mano durante todo el fin de semana». Además, un video permitió descubrir que el francés Esteban Ocon, ex integrante del equipo Alpine y actual piloto titular de Haas, lo ayudó a salir del auto A525, algo que está restringido por reglamento en la Fórmula 1.

Esta situación podría abrir dos ventanas para el regreso de Colapinto a la máxima categoría del automovilismo mundial, reemplazando a Doohan. Por un lado, en caso de no recuperarse físicamente, el australiano podría quedar fuera de la próxima carrera en Bahréin, pautada para este domingo 13 de abril. Por otro, las posibles sanciones que podría llegar a aplicarle la FIA (Federación Internacional del Automovilismo), debido a que Jack habría incumplido dos normas durante el GP de Japón.

Según el protocolo médico de la FIA, hay dos puntos que Doohan ignoró durante el GP de Japón. Primero, el ítem que exige que los pilotos salgan de sus autos por sus propios medios en un lapso de 7 segundos después de la carrera: el australiano de Alpine tardó 20 segundos y lo hizo con la ayuda de Ocon. Segundo, la prohibición de que los pilotos oculten lesiones; algo que dependiendo de cada caso particular puede implicar recibir multas económicas, sanciones por al menos un Gran Premio o incluso la pérdida de la superlicencia de la Fórmula 1.

Cómo le fue a Colapinto en los ensayos para Monza

Colapinto, por su parte, durante el «finde» participó de los ensayos de Alpine para el GP de Monza, Italia. De acuerdo a la información que trascendió en la prensa internacional, el argentino obtuvo mejores (o más veloces) resultados que Paul Aron, el otro de los pilotos de reserva que tiene la escudería francesa. Cabe aclarar acá que el japonés Ryo Hirakawa, quien había debutado en el equipo francés durante las prácticas libres del GP realizado en su país, ya aseguró su traspaso para la escudería estadounidense, Haas.

Volviendo a los ensayos sobre suelo italiano, hay que señalar que el estonio Aron había salido a la pista el sábado y Colapinto lo hizo un día más tarde. De acuerdo a lo publicado por el medio especializado Motorsport, ambos conductores hicieron «trabajo de puesta a punto y conocimiento del coche por la mañana, clasificación antes del almuerzo y tandas largas por la tarde».

En el balance general, Franco obtuvo un mejor tiempo, aunque tuvo un importante inconveniente con un despiste en la segunda vuelta de la tanda larga, lo cual lo obligó a ir a boxes y estar parado por más de una hora por los arreglos en su auto. «En la simulación de clasificación, Colapinto registró un tiempo 0″5 más rápido que Aron, mientras que en el ritmo de carrera la ventaja se elevó a 0″7 por vuelta», precisaron desde Motorsports. Otra diferencia a destacar es que el ex piloto de Williams solo pudo completar tres de las cinco tandas largas, y por eso sumó 540 km de recorrido contra los 650 de Aron, quien no tuvo despistes.