La inversión pública en infraestructura volvió a quedar bajo la lupa tras un informe privado que evidenció el bajo nivel de ejecución presupuestaria por parte del Gobierno nacional. Según el estudio de la consultora Politikon Chaco, la Inversión Real Directa (IRD) en provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue, en el primer trimestre del año, la segunda más baja desde 2004, a pesar del incremento nominal de los fondos.

Entre enero y marzo de 2025, la administración nacional destinó $127.328 millones a inversión directa. Si bien eso representa un incremento del 101,8% en comparación con el mismo período del año anterior, el dato pierde fuerza cuando se lo analiza en perspectiva histórica. Según la medición en moneda constante, el nivel de ejecución actual se encuentra un 53% por debajo del promedio histórico desde 1995, lo que muestra un marcado retroceso en términos reales.

Uno de los puntos más destacados del informe es el comportamiento del rubro de Construcciones, el más relevante dentro de la inversión estatal. Este ítem representa el 55,5% de la IRD total y mostró un alza del 64,9% interanual. Sin embargo, la consultora advierte que sigue muy por debajo de los niveles habituales: se ubica un 69,4% por debajo del promedio histórico, marcando el segundo nivel más bajo desde 2003.

Cómo afecta a las provincias

El impacto de esta caída no es solo una cuestión estadística. Economistas y especialistas advierten que el recorte en inversión pública afecta directamente al desarrollo de infraestructura en las provincias. Desde rutas rurales deterioradas hasta obras paralizadas en hospitales y escuelas, el ajuste fiscal también deja huella en la competitividad de las economías regionales.

En particular, el mal estado de los caminos repercute en sectores productivos clave, como el agro. Las demoras en el transporte, el desgaste de los vehículos y el encarecimiento de los fletes elevan los costos y restan eficiencia a toda la cadena.

Advertencia del campo y respuesta oficial

En febrero, las entidades que integran la Mesa de Enlace se reunieron con el ministro de Economía, Luis Caputo, para expresar su preocupación. Durante ese encuentro, los representantes del sector agropecuario reclamaron la reactivación de obras viales mediante programas de iniciativa privada.

El Gobierno libertario, alineado con una visión que cuestiona el rol del Estado en la obra pública, sostiene que la participación privada es el camino para evitar la corrupción. Sin embargo, hasta el momento no se han anunciado planes concretos que suplan el vacío que dejó el freno a la inversión estatal.

Panorama general

Pese a que en términos nominales las cifras de inversión muestran una recuperación frente al piso de 2024, los analistas coinciden en que el deterioro es profundo. El crecimiento registrado en el primer trimestre responde más a una comparación con un año de fuerte ajuste que a una reactivación genuina.

La advertencia es clara: con una ejecución de inversión pública tan baja y sin mecanismos alternativos que ya estén en marcha, la infraestructura del país podría seguir deteriorándose. Y eso, a mediano plazo, limitará seriamente cualquier intento de lograr una economía más competitiva.