Las ventas de autos 0 km en abril volvieron a marcar récord desde 2018. Con más de 54.000 unidades comercializadas, el mercado automotor creció un 11,6% frente a marzo y un 21,1% respecto a febrero. Sin embargo, detrás del repunte aparece una tendencia clara: los autos importados ya superan a los nacionales en participación de mercado.

Según los datos de patentamientos acumulados, el 46% de los vehículos vendidos en lo que va del año fueron importados desde Brasil, mientras que el 45% corresponde a producción argentina. El restante 9% proviene de otros países como China o México.

Lejos de mostrar preocupación, desde la industria consideran que el dato refleja una recuperación saludable. «Es preferible tener el 45% de un mercado de 600.000 autos que el 55% de uno de 380.000», afirmó Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina.

La explicación radica en que, si bien los modelos más vendidos siguen siendo en su mayoría nacionales, el aumento de la oferta con autos importados —en su mayoría brasileños— redistribuyó el volumen. De los 30 autos más vendidos, 17 son de origen brasileño, 11 nacionales, uno chino y uno mexicano. Aun así, solo dos modelos son traídos por marcas sin producción local: el Hyundai HB20 y el Honda HR-V, ubicados en los puestos 42 y 43, respectivamente.

Los autos nacionales mantienen protagonismo

El Peugeot 208, fabricado en El Palomar, lidera el mercado local. Sin embargo, su participación bajó del 7,6% al 6,5%. Le siguen la Toyota Hilux (6,6%), el Fiat Cronos (6%), la Ford Ranger (4,6%) y la VW Amarok, que se mantiene firme con el 4,7% del total.

La apertura de importaciones también impactó en los modelos extranjeros. El Chevrolet Onix duplicó su participación (de 1% a 1,9%), lo mismo que el Citroën C3 Aircross (0,9% a 1,8%). El Ford Territory, el VW T-Cross y otros SUV importados también lograron aumentar su presencia con la normalización de pagos y mayores volúmenes de ingreso.

El piso proyectado para 2025 es de entre 580.000 y 600.000 unidades vendidas, aunque los ejecutivos del sector prefieren no anticipar estimaciones definitivas hasta que se vea el impacto total de la eliminación del cepo cambiario. La posibilidad de pagar al contado las importaciones podría dinamizar aún más la oferta externa. Además, se espera el ingreso de nuevos modelos como el Peugeot 2008 nacional y varias novedades brasileñas: Renault Kardian, Fiat Fastback, Citroën Basalt y el esperado Toyota Yaris Cross.

A medida que crezca la competencia, la proporción de mercado por modelo tenderá a reducirse. Pero para las terminales locales, eso no es motivo de alarma: el objetivo ahora es consolidar una mayor participación dentro de un mercado en recuperación.