Tras casi diez meses de espera desde la publicación del Decreto 196/2025, el Gobierno nacional finalmente reglamentó el procedimiento que permite patentar y habilitar autos importados que no se comercializan oficialmente en Argentina. La medida destraba un vacío normativo que, hasta ahora, impedía completar importaciones desde cualquier país del mundo.

La reglamentación quedó formalizada mediante la Disposición 10/2026, publicada el 16 de enero en el Boletín Oficial, y establece cómo obtener el Certificado de Seguridad Vial (CSV), requisito indispensable para que estos vehículos puedan circular legalmente por la vía pública.

Por qué no se podía completar la importación hasta ahora

Si bien la importación de vehículos ya estaba habilitada desde marzo de 2025, la falta de una reglamentación operativa impedía avanzar con el patentamiento de unidades que no contaran con homologación local.

La demora respondió a varios factores: el intento de disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, cambios en sus autoridades y el proceso de reorganización del Estado impulsado por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.

Con la nueva normativa, ese bloqueo administrativo quedó resuelto.

Qué vehículos pueden habilitarse con el nuevo esquema

El Certificado de Seguridad Vial está destinado a vehículos que no cuenten con Licencia de Configuración de Modelo (LCM) ni Licencia de Configuración Ambiental (LCA) registradas en Argentina.

El trámite aplica a:

  • Autos particulares (categoría M1)
  • Utilitarios livianos (categoría N1)
  • Vehículos nacionalizados bajo el Decreto 110/99
  • Autos subastados o con disposición judicial
  • Vehículos usados importados de esas categorías

Esto incluye unidades provenientes de países que no cumplen con estándares internacionales de seguridad o emisiones, o que no tienen homologación previa en el país.

Qué es el Certificado de Seguridad Vial y quién lo emite

El CSV es el documento que permite habilitar y patentar un vehículo importado sin homologación convencional. Para obtenerlo, el vehículo debe contar con un Informe Técnico elaborado por:

  • Talleres, concesionarias o importadores registrados ante la Secretaría de Transporte
  • Ingenieros matriculados que firmen bajo declaración jurada

Hasta que se cree un registro nacional único de talleres habilitados, se aceptan informes emitidos por talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) nacionales o provinciales.

Una vez aprobado el informe, la Agencia Nacional de Seguridad Vial emite el CSV por única vez.

Paso a paso: cómo es el trámite para habilitar un auto importado

El procedimiento se desarrolla en varias etapas obligatorias:

  1. Obtener el certificado de importación vigente.
  2. Trasladar el vehículo en transporte autorizado (no puede circular por sus propios medios).
  3. Realizar la inspección técnica en un RTO o taller habilitado.
  4. El ingeniero matriculado carga la información en el sistema TAD (Trámites a Distancia).
  5. La ANSV emite el Certificado de Seguridad Vial.
  6. Con el CSV, se solicita el alta y patentamiento en la Registro Nacional de la Propiedad del Automotor.

Con ese paso final, el vehículo queda legalmente habilitado para circular.

Cuánto cuesta obtener el Certificado de Seguridad Vial

La Disposición 11/2026 fijó los valores actualizados del trámite:

  • Primer CSV para un titular en 12 meses: $100.000
  • Certificados adicionales del mismo titular en el año: $500.000 cada uno

Esto se calcula sobre módulos cuyo valor actual es de $5.

Para otros rodados, los costos son:

  • Autos usados importados y motos usadas: $80.000
  • Trailers y casas rodantes: $50.000

La diferencia de valores busca desalentar usos comerciales encubiertos y priorizar importaciones particulares.

Importar un Tesla u otro modelo no vendido en el país

Con esta reglamentación, ahora es posible comprar y patentar modelos como Tesla u otros vehículos no comercializados oficialmente, sin necesidad de documentación emitida por la marca.

Para un particular, el costo del CSV es muy bajo en relación con el valor del vehículo, ya que se paga una sola vez.

Cuánto cuesta importar un auto en forma particular

Más allá de la simplificación administrativa, los costos de importación siguen siendo elevados. A los $100.000 del CSV se deben sumar:

  • Transporte internacional y flete: USD 2.500
  • Arancel de importación extrazona: 35%
  • Tasa estadística: 3%
  • Gastos de logística y traslado local: USD 1.000
  • Impuestos nacionales y provinciales: 10%
  • IVA: 21%

Estos valores hacen que la importación particular sea viable solo para vehículos de alto valor o de características muy específicas.

Un punto clave: garantía y repuestos

Quienes importen un auto que no se vende en Argentina deben considerar que no tendrá garantía oficial local. Incluso si la marca aceptara realizar reparaciones, no siempre existen en el país:

  • Herramientas específicas
  • Software de diagnóstico
  • Repuestos originales

Esto puede encarecer y demorar cualquier reparación futura.