El mercado automotor argentino cerró 2025 con una tendencia contundente: los autos importados dominaron las ventas. De los 612.178 vehículos patentados oficialmente durante el año, cerca del 60% —unos 367.000— llegaron desde otros mercados, frente a un 40% de producción nacional.

Aunque el dato marca una fuerte presencia de unidades extranjeras, la mayoría de esos vehículos provino de países de la región. Brasil concentró gran parte de las importaciones, favorecido por los acuerdos comerciales que eximen del pago del arancel externo común del 35%.

Cómo se compone el mercado de autos importados

Actualmente, los vehículos importados se dividen en tres grandes grupos. Por un lado, están los modelos que pagan el arancel del 35% por provenir de países fuera del Mercosur y de los acuerdos de complementación económica. En segundo término, los autos que ingresan sin ese recargo desde Brasil, México, Colombia o Uruguay. Finalmente, se ubican los modelos híbridos y eléctricos que acceden al cupo oficial de 50.000 unidades sin arancel, impulsado por el Gobierno.

Este último grupo, junto con los vehículos regionales, explica el grueso del fenómeno. Los autos importados sin arancel representaron el 88% del total de importados, con unas 312.000 unidades vendidas. Dentro de ese segmento, el modelo más patentado fue el Toyota Yaris, con 30.150 unidades.

El 12% restante corresponde a vehículos extrarregionales, unos 55.000 autos. De ese total, cerca del 60% fue traído por importadores independientes y el 40% restante por las propias automotrices.

Marcas con producción local y gama importada

Hay casos particulares dentro del mercado. Mercedes-Benz, por ejemplo, produce utilitarios en la Argentina pero importa su gama de autos premium desde Alemania. Por esa razón, sus modelos de pasajeros se contabilizan junto a otras marcas premium como Audi o Lexus, que también ingresan vehículos de manera independiente.

Algo similar ocurre con marcas como Hyundai, Kia, BMW, Nissan y Honda, que no fabrican autos en el país y traen toda su oferta desde el exterior. En algunos casos pagan arancel y en otros no, según el origen de cada modelo. Tanto Nissan como Honda, pese a no producir localmente, integran la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Las marcas importadas que más vendieron en 2025

El liderazgo entre las marcas sin producción local quedó en manos de Hyundai. La automotriz coreana patentó 5.408 unidades en el año, impulsada principalmente por el HB20 brasileño, que aportó 3.311 ventas. Ese modelo se consolidó como uno de los autos más accesibles del segmento B, sólo por detrás de los citycar Renault Kwid y Fiat Mobi.

En el segundo lugar se ubicó BAIC, la marca china más vendida del año, con 4.578 unidades. Sus ventas se concentraron en dos modelos: el BJ30, con 2.246 patentamientos, y el X55, con 1.470. Parte de ese volumen se explicó por el ingreso de versiones híbridas al cupo sin arancel.

El tercer puesto fue para Kia, que alcanzó 3.091 unidades. El gran protagonista fue el K3 fabricado en México, que sumó 2.010 ventas entre sus versiones sedán y hatchback.

Premium y marcas chinas ganan terreno

En el cuarto lugar apareció Mercedes-Benz, con 2.807 autos vendidos. Entre sus modelos más demandados se destacaron el GLC 300, el A200 y el GLA 200. Detrás se ubicó Haval, otra marca china, con 2.628 unidades, impulsadas por los modelos Jolion y H6.

El sexto puesto fue para Audi, con 2.574 patentamientos, especialmente del Q3 y el A3. Séptima quedó BMW, con 2.472 ventas, encabezadas por los SUV X1 y X3.

El ranking de las diez marcas importadas más vendidas se completó con DFSK (801 unidades), Foton (792) y JAC (784), todas con fuerte presencia en el segmento de utilitarios y SUV compactos.